韓國政府公布了其新的“K-Ship”計劃，旨在建立和保持該國作為優質船舶造船廠的領導地位。在三星造船廠的一次活動上，文在寅總裁承諾支持造船業，以確保其成為專注于建造新型環保船舶和自動化技術的壓倒性領導者。
據韓國聯合通訊社報道，文總統承諾：“政府將進一步加強我們造船業的力量，使其成為無人能超越的世界第一。”總統強調了航運業對智能船舶的推動以及從氨到氫的新技術和燃料，承諾支持該行業以確保其成為這些趨勢的全球領導者。
貿易、工業和能源部概述了總統新計劃的細節。他們報告說，韓國造船商目前獲得了所有新低碳排放船舶訂單的三分之二。根據政府的計劃，到 2030 年，環保船舶的市場份額將增長到 75%。
“環保、智能化的浪潮也是造船業和航運業不可逆轉的趨勢，”文在寅在講話中說。他提到了韓國為全球推動碳中和做出貢獻的機會，同時表示造船業是韓國最強大的行業之一。
雖然韓國在 2021 年上半年收到了新造船訂單總數的 42%，但該部強調了該國在包括大型集裝箱船在內的優質船舶方面的領導地位。他們計算出，韓國的造船商收到了 63% 的優質船舶訂單和 66% 的環保船舶訂單。
政府制定了廣泛的舉措，旨在提高造船商在行業中的地位。為了支持液化天然氣的發展，他們計劃到 2022 年建造兩艘液化天然氣加注船，到 2024 年在蔚山開發加注基礎設施。此前，他們承諾在 2022 年至 2031 年間投資超過 2 億美元用于清潔燃料的研究。他們致力于擴大該國對氨和氫技術的研究工作。
政府承諾到 2023 年制定新政策，到 2025 年實施法律，以支持自主航運的發展。具體來說，他們的目標是到 2030 年在自動駕駛船舶中占有 50% 的份額。
其他政府計劃將包括工資補貼和培訓計劃支持。造船廠將為每位新員工提供補貼，并獲得政府資金以資助新技術培訓。為了彌補勞動力的潛在短缺并提高造船業的生產力，政府還將為造船廠探索自動化技術，包括焊接機器人。
新舉措出臺之際，政府還強調，韓國造船商連續第四個月獲得了最多的訂單，超過了中國的競爭對手。引用克拉克森研究服務公司的數據，據報道，韓國在 8 月份以噸位計算贏得了 57% 的訂單，超過了中國船廠，中國船廠僅獲得了以噸位計算的訂單的 27%。然而，中國船廠在 2021 年全年仍處于領先地位，獲得了 45% 的訂單，但韓國船廠在 2021 年的訂單總數中接近 42%。
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