物流巴巴獲悉，面對圣佩德羅灣(San Pedro Bay)港口的大量集裝箱積壓，這兩個港口的運營商宣布了一項新計劃，向允許集裝箱在港口停留的遠洋運輸公司收取新的每日費用。由于港口停留時間的顯著增加，使得從碼頭清理貨物和將停泊的船只運入港口變得困難，這項新措施是加快洛杉磯和長灘港口貨物運輸速度的最新舉措。
從11月1日開始，這些港口將向遠洋運輸公司收取每集裝箱100美元的費用，如果貨物滯留在港口，則每集裝箱每天增加100美元的費用。根據新政策，在港口停留超過9天的集裝箱將被征收附加費。對于通過鐵路運輸的集裝箱，如果集裝箱已滯留三天或以上，則開始收取附加費。
“我們必須加快通過港口的貨物運輸，以減少停泊的船只的數量，”洛杉磯港口的執行董事吉恩·塞羅卡(Gene Seroka)說。“我們碼頭上大約40%的集裝箱屬于這兩類。如果我們能清理這些空轉貨物，我們的碼頭就會有更大的空間來接受空轉貨物，處理出口貨物，并為使用我們港口的貨主提高流動性。”
據港口方面介紹，在2020年中期疫情引發的進口激增開始之前，本地發貨的集裝箱在集裝箱碼頭的平均存放時間不到4天。在過去，運往火車的集裝箱的載客量還不到兩天。
這些行動正值船只數量繼續增加之際。根據南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)的數據，上周末又創造了兩項紀錄。就在幾天前，等待的船只還只有100艘，但在周末，在港口外等待的船只總數達到了110艘，其中包括80艘集裝箱船。大約一半的船只實際上已經拋錨，其余的則在離岸更遠的地方等待。
長灘港執行董事Mario Cordero說:“隨著海岸附近積壓的船只不斷增加，我們必須立即采取行動，迅速從我們的海運碼頭移走集裝箱。”“碼頭的空間即將耗盡，這將為停泊在船上的集裝箱騰出空間。”
上周，加州州長加文·紐森(Gavin Newsom)命令州政府機構為集裝箱尋找額外的存儲空間，而長灘市(City of Long Beach)暫時放松分區規定，以幫助解決海運集裝箱存儲空間的嚴重短缺問題。在接下來的三個月里，該市將暫時放寬分區規定，允許在私人地產上堆放更多的集裝箱。
這兩個港口采取行動的同時，據報道，該行業也在舉行會議，制定自己的自愿協議，以減少停泊在錨地以外的船只數量。這些港口表示，他們的新政策是與拜登-哈里斯供應鏈中斷特別工作組、美國交通部和多個供應鏈利益相關者協調制定的。此前，拜登政府向這兩個港口施壓，要求每周7天、24小時開放集裝箱作業，但有報道稱，由于缺少卡車司機，這兩個港口的運輸沒有大幅增加。
“我支持洛杉磯和長灘港口今天采取的行動，對在海運碼頭滯留的集裝箱向海運公司收費。這些行動旨在加快貨物運輸，減少我們港口的擁堵，”拜登-哈里斯供應鏈中斷特別工作組港口特使John D. Porcari說。“隨著我國經濟繼續增長，需求的增加和疫情造成的破壞正在考驗我們的供應鏈。雖然我們看到今年西海岸港口的吞吐量創下了新紀錄，但我們需要更多的參與者在整個供應鏈中不斷加強。聯邦政府將繼續把私營企業和供應鏈上的利益相關者聚集在一起，作為一個誠實的中間人，幫助提出這樣的解決方案，以解決供應鏈中斷的問題。”
上周，在CNN直播的一次市政廳會議上，拜登總統被問到，他是否會考慮召集國民警衛隊來處理集裝箱并沿著供應鏈移動。他回應說，如果當前的行動沒有產生他們想要的結果，這是一個選項，以減少擁堵和積壓。
這兩個港口承諾，從居住貨物中收取的費用將重新投資于旨在提高效率、加快貨物速度和解決整個圣佩德羅灣擁堵影響的項目。
